- Резба на буталния прът:
- Ø32: M10x1.25
- Ø50: M16x1.5
- Ø63 – Ø63 HD: M16x1.5
- Ø80: M20x1.5
- Ø100: M20x1.5
- Температурен диапазон:
- за стъпков мотор: -10°C ÷ +50°C
- за серво мотор: 0°C ÷ +40°C
- Степен на ел. защита:
- за стъпков мотор: IP20/IP40 или IP55 (виж стр. 1-484 в техн. сп.) IP55
- за серво мотор: IP40 или IP65 (виж стр. 1-484 в техн. сп.) IP65
- Макс. отн. влажност на въздуха:
- за стъпков мотор: 90% при 40°C; 57% при 50°C (без конденз)
- за серво мотор: 90% (без конденз)
- Минимален ход за вариант без превъртане на пръта: Два пъти стъпката на винта (за гарантиране мазането на лагерите)
- Минимален ход за вариант с превъртане на пръта:
- Ø32, Ø50, Ø63-Ø63HD: 80 mm (с цел повторно мазане на винта)
- Ø80, Ø100: 125 mm (с цел повторно мазане на винта)
- Максимален ход:
- Ø32, Ø50, Ø63-Ø63HD: 1370 mm
- Ø80, Ø100: 1500 mm
- Повтаряемост на позиционирането: ± 0.02 mm
- Точност на позиционирането: ± 0.2 mm **
- Пълна радиална осцилация на буталния прът (без товар) за 100 mm ход: 0.4 mm
- Варианти:
- Ø32, Ø50, Ø63-Ø63HD: 1370 mm: с или без превъртане на буталния прът
- Ø80, Ø100: 1500 mm: с или без превъртане на буталния прът
аксиално или радиално свързан мотор; с или без планетарен редуктор
- Неконтролиран удар в края на хода: НЕ СЕ ПОЗВОЛЯВА
- Магнит за следене на хода: ДА
- Максимален ъгъл на усукване на буталния прът при вариант осигурен против превъртане:
- Ø32: 1°30′
- Ø50: 1°
- Ø63 – Ø63 HD: 0°45′
- Ø80: 0°35′
- Ø100: 0°30′
- Работна позиция: Всяка
** усреднени индикативни данни, които зависят от различни фактори като ход, тип на мотора, вариант на цилиндър и т.н.
Има два варианта за свързване на мотора към цилиндъра:
- Аксиално – моторът е директно свързан към винта
- Радиално – моторът е свързан с ремък в съотношение 1:1. При диаметър 80 и 100 mm може да се използва планетарен редуктор
Описание
Електрически цилиндри серия Electro ISO 15552 са цилиндри с интерфейс за свързване в съответствие с ISO 15552. При този тип цилиндри удължаването на буталния прът се контролира от система със закален винт и рециркулираща сачмена винтова гайка. Буталният прът има направляваща лайсна, калибрована да намали до минимум свободния ход на цилиндъра и по този начин – вибрациите по време на въртене на сачмено-винтовата двойка. Цилиндърът може да бъде оборудван с вградена система за предотвратяване на въртенето, включваща две насрещни плъзгащи водения, които се движат в отделни надлъжни канали на профила. Цилиндърът има магнит в буталото и канали за поставяне на сензори. Буталният прът има увеличен външен диаметър и дебелина, за да бъде по-здрав и по-устойчив на радиални и пикови натоварвания.
Характерни особености на електрически цилиндри серия Electro ISO 15552
При електрически цилиндри серия Electro ISO 15552 е включена и система за гресиране на винта. Множество стандартни аксесоари за пневматични цилиндри могат да бъдат монтирани на цилиндъра. Могат да се използват аксесоари, изработени от алуминий или стомана за приложения с по-голямо натоварване. Моторът може да бъде избран от оптимизиран набор, който включва стъпкови и серво мотори. Има вариант на цилиндрите с вградена спирачка в мотора. Стъпковите мотори също могат да бъдат оборудвани със спирачка или енкодер (всички безчеткови мотори се доставят с енкодер). Важно е да се знае, че спирачката е статичен елемент, т.е. може да се задейства единствено след като се спре моторът.
Какви версии на електрически цилиндри – Серия Electro ISO 15552 са налични
Има версия за вграден монтаж, при която задвижващият вал е свързан директно към винта. Съществува и версия на мотор-редуктор, където предаването се осъществява от шайби и зъбчат ремък с предавателно отношение 1:1. За да се увеличи въртящият момент могат да се използват: планетарна скоростна кутия при Ø 100 цилиндър в линия, и макари с неунитарно предавателно отношение – за Ø 80 и Ø 100 цилиндър. Налични са подходящи моторни задвижвания. Специални адапторни фланци и връзки могат да бъдат доставени ако потребителят иска да използва конкретна марка двигател.
Компоненти на електрически цилиндри – Серия Electro ISO 15552
Компонентите, от които се състои устройството, са следните:
- Предна глава на цилиндъра: анодизиран алуминий;
- Корпус: екструдирана и анодизирана алуминиева сплав;
- Бутален прът: шлайфана хромирана стомана;
- ORM винт: закалена стомана;
- Сачмено-винтова гайка: стомана;
- Задна глава на цилиндъра: анодизиран алуминий;
- Почистващ пръстен: полиуретан;
- Уплътнение на бутален прът: NBR (само версия IP55/ IP65);
- Направляваща втулка: стоманена лайсна с бронзова или PTFE вложка;
- Буфер: технополимер;
- Магнит: пластоферит;
- Направляваща лайсна: самосмазващ се калибриран технополимер;
- Уплътнение: алуминий;
- Лагер: наклонен, с два сачмени пръстена;
- Заключващ пръстен за лагера: анодизиран алуминий;
- Конус: екструдирана и анодизирана алуминиева сплав;
- Свързване;
- Адапторна плоча: анодизиран алуминий;
- Електрически двигател;
- Трансмисионна плоча: анодизиран алуминий;
- Задвижващ ремък;
- Макара: стомана;
- Свиваем диск;
- Капак: анодизиран алуминий;
- Планетарна скоростна кутия.
N.B.: Система против въртене на буталния прът трябва да се използва. Ако буталният прът не е силно фиксиран към елемент, фланец или каквото и да е друго устройство, предотвратяващо завъртането му, трябва да се използва цилиндър с версия против завъртане.