2/2 вентили с пилотно управление
Богата гама 2/2 вентили с пилотно управление, включително: нормално отворени, нормално затворени, със сервоасистирано бутало и с асистирано повдигане на диафрагмата.
Нашите 2/2 вентили с пилотно управление са специален тип вентили, които се употребяват в специфични ситуации. При по-големи отвори статичното налягане се увеличава и е необходимо магнитното поле, създадено от бобината, да може да контролира тази сила. Това се постига именно чрез използване на сервоподпомагано действие в електромагнитния вентил.
Какви видове вентили с пилотно управление ще откриете в раздела
Предлагаме голямо разнообразие от компоненти, обособени в следните групи:
- 2/2 нормално отворени вентили с пилотно управление
- 2/2 нормално затворени вентили с пилотно управление
- 2/2 нормално затворени с пилотно повдигане на диафрагмата
- 2/2 нормално отворени с пилотно управление с бутало
- 2/2 нормално затворени с пилотно управление с бутало
Специфични особености на различните типове магнет вентили с пилотно управление
Нормално затворен
Нормално затвореният дизайн има входна и изходна връзка към корпуса на вентила. Когато бобината не е захранена, потокът се блокира от основното уплътнение, което може да бъде диафрагма или бутало. В този режим на работа, средата преминава през малък отвор в диафрагмата (или бутало) и помага за затваряне на вентилът. Когато бобината е захранена, пилотният отвор се отваря, като позволява средата над главното уплътнение да бъде отведена и главният клапан да се отвори (този тип вентили се нуждае от минимално диференциално налягане, за да работи).
Нормално отворен
В този дизайн налягането на средата помага да се запази основното уплътнение на вентила отворено. Когато бобината не е захранена, потокът е непрекъснат от основното уплътнение, което може да бъде диафрагмено или бутално. В този режим средата преминава през малък отвор в диафрагмата (или буталото) и помага да се отвори вентилът.
Когато бобината е захранена, пилотният отвор се затваря и позволява на средата над уплътнението да е под налягане и на главното вентилно уплътнение да се затвори (този тип вентили се нуждае от минимално диференциално налягане, за да работи).
Асистирано повдигане на диафрагмата
С тези модели арматурата е механично прикрепена към диафрагмите, контролирайки централния пилотен отвор и хода на главното уплътнение.