Електрически цилиндри - Серия Electro ISO 15552

Електрически цилиндри – Серия Electro ISO 15552

При електрически цилиндри – Серия Electro ISO 15552 движението на буталния прът е контролирано от система със закалена сачмено-винтова двойка. Буталото има калибрирана направляваща за намаляване на свободния му ход и оттам –  избягване на вибрациите по време на въртене на сачмено-винтовата двойка.

Направете запитване
Технически данни
  • Резба на буталния прът:
    • Ø32: M10x1.25
    • Ø50: M16x1.5
    • Ø63 – Ø63 HD: M16x1.5
    • Ø80: M20x1.5
    • Ø100: M20x1.5
  • Температурен диапазон:
    • за стъпков мотор: -10°C ÷ +50°C
    • за серво мотор: 0°C ÷ +40°C
  • Степен на ел. защита:
    • за стъпков мотор: IP20/IP40 или IP55 (виж стр. 1-484 в техн. сп.) IP55
    • за серво мотор: IP40 или IP65 (виж стр. 1-484 в техн. сп.) IP65
  • Макс. отн. влажност на въздуха:
    • за стъпков мотор: 90% при 40°C; 57% при 50°C (без конденз)
    • за серво мотор: 90% (без конденз)
  • Минимален ход за вариант без превъртане на пръта: Два пъти стъпката на винта (за гарантиране мазането на лагерите)
  • Минимален ход за вариант с превъртане на пръта:
    • Ø32, Ø50, Ø63-Ø63HD: 80 mm (с цел повторно мазане на винта)
    • Ø80, Ø100: 125 mm (с цел повторно мазане на винта)
  • Максимален ход:
    • Ø32, Ø50, Ø63-Ø63HD: 1370 mm
    • Ø80, Ø100: 1500 mm
  • Повтаряемост на позиционирането: ± 0.02 mm
  • Точност на позиционирането: ± 0.2 mm **
  • Пълна радиална осцилация на буталния прът (без товар) за 100 mm ход: 0.4 mm
  • Варианти:
    • Ø32, Ø50, Ø63-Ø63HD: 1370 mm: с или без превъртане на буталния прът
    • Ø80, Ø100: 1500 mm: с или без превъртане на буталния прът
      аксиално или радиално свързан мотор; с или без планетарен редуктор
  • Неконтролиран удар в края на хода: НЕ СЕ ПОЗВОЛЯВА
  • Магнит за следене на хода: ДА
  • Максимален ъгъл на усукване на буталния прът при вариант осигурен против превъртане:
    • Ø32: 1°30′
    • Ø50: 1°
    • Ø63 – Ø63 HD: 0°45′
    • Ø80: 0°35′
    • Ø100: 0°30′
  • Работна позиция: Всяка

** усреднени индикативни данни, които зависят от различни фактори като ход, тип на мотора, вариант на цилиндър и т.н.

Детайли за продукта

Има два варианта за свързване на мотора към цилиндъра:

  • Аксиално – моторът е директно свързан към винта
  • Радиално – моторът е свързан с ремък в съотношение 1:1. При диаметър 80 и 100 mm може да се използва планетарен редуктор
Документи
Артикулни номера

Описание

Електрически цилиндри серия Electro ISO 15552 са цилиндри с интерфейс за свързване в съответствие с ISO 15552. При този тип цилиндри удължаването на буталния прът се контролира от система със закален винт и рециркулираща сачмена винтова гайка. Буталният прът има направляваща лайсна, калибрована да намали до минимум свободния ход на цилиндъра и по този начин – вибрациите по време на въртене на сачмено-винтовата двойка. Цилиндърът може да бъде оборудван с вградена система за предотвратяване на въртенето, включваща две насрещни плъзгащи водения, които се движат в отделни надлъжни канали на профила. Цилиндърът има магнит в буталото и канали за поставяне на сензори. Буталният прът има увеличен външен диаметър и дебелина, за да бъде по-здрав и по-устойчив на радиални и пикови натоварвания.

Характерни особености на електрически цилиндри серия Electro ISO 15552

При електрически цилиндри серия Electro ISO 15552 е включена и система за гресиране на винта. Множество стандартни аксесоари за пневматични цилиндри могат да бъдат монтирани на цилиндъра. Могат да се използват аксесоари, изработени от алуминий или стомана за приложения с по-голямо натоварване. Моторът може да бъде избран от оптимизиран набор, който включва стъпкови и серво мотори. Има вариант на цилиндрите с вградена спирачка в мотора. Стъпковите мотори също могат да бъдат оборудвани със спирачка или енкодер (всички безчеткови мотори се доставят с енкодер). Важно е да се знае, че спирачката е статичен елемент, т.е. може да се задейства единствено след като се спре моторът.

Какви версии на електрически цилиндри – Серия Electro ISO 15552 са налични

Има версия за вграден монтаж, при която задвижващият вал е свързан директно към винта. Съществува и версия на мотор-редуктор, където предаването се осъществява от шайби и зъбчат ремък с предавателно отношение 1:1. За да се увеличи въртящият момент могат да се използват: планетарна скоростна кутия при Ø 100 цилиндър в линия, и макари с неунитарно предавателно отношение – за Ø 80 и Ø 100 цилиндър. Налични са подходящи моторни задвижвания. Специални адапторни фланци и връзки могат да бъдат доставени ако потребителят иска да използва конкретна марка двигател.

Компоненти на електрически цилиндри – Серия Electro ISO 15552

Компонентите, от които се състои устройството, са следните:

  • Предна глава на цилиндъра: анодизиран алуминий;
  • Корпус: екструдирана и анодизирана алуминиева сплав;
  • Бутален прът: шлайфана хромирана стомана;
  • ORM винт: закалена стомана;
  • Сачмено-винтова гайка: стомана;
  • Задна глава на цилиндъра: анодизиран алуминий;
  • Почистващ пръстен: полиуретан;
  • Уплътнение на бутален прът: NBR (само версия IP55/ IP65);
  • Направляваща втулка: стоманена лайсна с бронзова или PTFE вложка;
  • Буфер: технополимер;
  • Магнит: пластоферит;
  • Направляваща лайсна: самосмазващ се калибриран технополимер;
  • Уплътнение: алуминий;
  • Лагер: наклонен, с два сачмени пръстена;
  • Заключващ пръстен за лагера: анодизиран алуминий;
  • Конус: екструдирана и анодизирана алуминиева сплав;
  • Свързване;
  • Адапторна плоча: анодизиран алуминий;
  • Електрически двигател;
  • Трансмисионна плоча: анодизиран алуминий;
  • Задвижващ ремък;
  • Макара: стомана;
  • Свиваем диск;
  • Капак: анодизиран алуминий;
  • Планетарна скоростна кутия.

N.B.: Система против въртене на буталния прът трябва да се използва. Ако буталният прът не е силно фиксиран към елемент, фланец или каквото и да е друго устройство, предотвратяващо завъртането му, трябва да се използва цилиндър с версия против завъртане.