- Уплътнения: NBR, POLYURETHANE
- Работно налягане: 1 ÷ 8bar
- Налягане на NC: 1 ÷ 8bar
- Температурен диапазон: -10°C ÷ +70°C
- Флуид: Омаслен или неомаслен филтриран въздух
- Флуид за хидравличната система: DEXRON ATF (Comlube) или съвместимо масло
(списък със съвместими масла има на сайта – www.metalwork.it) - Диаметър: 63
- Сила на избутване при 6 bar: 1,725 N
- Сила на издърпване при 6 bar: 1,150 N
- Скорости при 6 bar и 20°C
- с регулатор: 30 ÷ 7000 mm/min
- с регулатор и един NO STOP клапан: 30 ÷ 6000 mm/min
- с регулатор и един NC STOP клапан: 30 ÷ 4500 mm/min
- с регулатор и един NO SKIP клапан: 30 ÷ 6000 mm/min
- с регулатор и един NC SKIP клапан: 30 ÷ 5000 mm/min
- с регулатор и два NO STOP+SKIP клапани: 30 ÷ 5000 mm/min
- с регулатор и два NO STOP+SKIP клапани: 30 ÷ 4000 mm/min
- бързо прибиране: 30000 mm/min
(Скоростите са измерени на спирачка с 500 mm прът и използващи ø10 mm шлаухи)
- Стандартни ходове:
- 50, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500
- Други ходове над 500 mm са възможни при заявка
- Комбинации на клапани:
- NO STOP, NC STOP, NO SKIP, NC SKIP, DUAL NO STOP, DUAL NC STOP
- DUAL NO SKIP, DUAL NC SKIP, NO STOP+NC STOP, NO SKIP+NC SKIP
- NO STOP+NO SKIP, NC STOP+NC SKIP, NO STOP+NC SKIP, NC STOP+NO SKIP
- Магнит за сензори: Всички варианти за изработени с магнит
Допълнителни детайли:
- Хидравличната система се състои от резервоар за спирачна течност и един или два регулатора на дебит
- Тя може да съдържа един или няколко нормално отворени-, или затворени клапана, осигуряващи спиране при изтегляне, или прибиране на буталния прът
- Основна характеристика на това устройство е, че движещата и спиращата сила са съосни, и така те не генерират нежелателни странични моменти върху буталния прът и външни тела, свързани с него
Описание
Интегрираната хидравлична спирачка се състои от пневматичен цилиндър, който действа като актуатор и олеодинамичен кръг, който действа като спирачка. Размерите на пневматичния цилиндър отговарят на стандарт ISO 15552. Хидравличната система се състои от резервоар за спирачна течност и един или два регулатора на дебит. Може да съдържа един или повече SKIP или STOP вентила, които са нормално отворени (NO) или нормално затворени (NC), като те служат за издължаване и прибиране на буталния прът.
Основни характеристики на интегрирана хидравлична спирачка
Основната характеристика на това устройство е, че движещата и спиращата сила са съосни, така че да не генерират нежелани странични моменти върху буталния прът и външни тела, свързани с него. Благодарение на тази концепция, тази интегрирана хидравлична спирачка е изключително компактна и има намалени размери в сравнение с външните хидравличните спирачки от серия BRK. След определено време за работа, резервоарът със спирачна течност трябва да се допълни с масло. Това се случва, когато нивото на маслото достигне до маркера за минимални нива върху пръта. С максимално изваден навън прът, означението за минимално количество масло не трябва да е на по-малко разстояние от 8-10 mm от капачката на резервоара.
Основни кмпоненти на интегрирана хидравлична спирачка
Основните компоненти на интегрирана хидравлична спирачка са следните:
- Държач на водача: AISI 303 неръждаема стомана;
- O-пръстен: NBR;
- Бутален прът: плътно хромирана стомана;
- Уплътнение на бутален прът: полиуретан;
- Водеща втулка: стоманена лайсна с бронзова и PTFE втулка;
- Вътрешно бутало: месинг;
- Направляващ пръстен: PTFE;
- Глава: анодизиран алуминий;
- Демпфериращо уплътнение: NBR;
- Изолация: анодизиран и калиброван алуминиев участък;
- Вътрешна тръба: месинг;
- Междинна тръба: стомана;
- Бутало: алуминий;
- Уплътнение на бутален прът: полиуретан;
- Магнит: пластоферит;
- Уплътнение на бутало: NBR;
- Закрепващ/монтажен винт: винт със самонарезна резба;
- Втулка: никелиран месинг;
- Възвратен клапан;
- Клапан за пълнене на масло;
- Модул за регулация: анодизиран алуминий;
- Регулиращ щифт;
- Резервоар за компенсация на маслото;
- Прът за нивата на маслото: поцинкована стомана;
- Нормално затворен клапан;
- Демпферираща игла.
Забележка: Винаги използвайте само DEXRON ATF хидравлично масло или друг съвместим продукт. По време на първия работен цикъл излишното масло се изхвърля през отвор в резервоара. Регулацията може да се контролира от разстояние.